โดยทั่วไป รถยนต์ที่ผลิตในประเทศยังคงใช้ยางที่มีความกว้างน้อย เส้นผ่านศูนย์กลางภายในเล็ก และมีอัตราส่วนความเรียบสูง ยางที่มีอัตราส่วนความเรียบสูงจะมีผนังยางที่ยาวขึ้นและมีความสามารถในการกันกระแทกที่แข็งแกร่งขึ้น ส่งผลให้มีความสบายค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตาม มีความรู้สึกบนพื้นผิวถนนที่แย่ลงและมีแรงต้านด้านข้างลดลงเมื่อเลี้ยว ในทางตรงกันข้าม ยางที่มีอัตราส่วนความเรียบต่ำและมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในขนาดใหญ่จะมีแก้มยางที่สั้นกว่าและดอกยางกว้างกว่า ดังนั้นพื้นที่กราวด์จึงมีขนาดใหญ่ ยางสามารถทนต่อแรงกดได้จำนวนมาก และไวต่อพื้นผิวถนนมาก มีแรงต้านทานด้านข้างที่แข็งแกร่งเมื่อเลี้ยว ช่วยเพิ่มการควบคุมรถอย่างมาก อัตราส่วนความเรียบหมายถึงอัตราส่วนของความสูงจากขอบล้อถึงดอกยางต่อความกว้างสูงสุดที่วัดได้จากหน้าตัดของยาง- ซึ่งแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ ซึ่งก็คืออัตราส่วนของความสูงต่อความกว้าง ตัวอย่างเช่น ยางสเปค 205/60R15 ความกว้างสูงสุดของหน้าตัด-คือ 205 มิลลิเมตร เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของยางคือ 15 นิ้ว และอัตราส่วนความเรียบคือ 60 ในปัจจุบัน รถดัดแปลงส่วนใหญ่เลือกที่จะเพิ่มขนาดในระหว่างขั้นตอนการปรับเปลี่ยนดุมล้อ ดังนั้นยางที่เปลี่ยนจึงมีอัตราส่วนความเรียบที่เล็กกว่ายางเดิม ข้อดีคือสามารถเน้นรูปลักษณ์ที่สวยงามของตัวรถได้ ในขณะเดียวกัน พื้นที่ดุมล้อที่ใหญ่ขึ้นก็สามารถรองรับคาลิปเปอร์เบรกที่ใหญ่ขึ้นได้ ในขณะเดียวกันประสิทธิภาพการติดตามของล้อก็ดีขึ้นมากในระหว่างการขับขี่และการควบคุมก็ดีขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าระยะทางการขับขี่จริงของยางที่ดัดแปลงอาจเบี่ยงเบนไปจากข้อมูลในมาตรวัดระยะทาง ดังนั้นก่อนที่จะปรับเปลี่ยนดุมล้อรถยนต์จำเป็นต้องเลือกยางล่วงหน้าโดยควรให้ใกล้เคียงกับระยะทางเดิม