ก่อนที่จะสำรวจวิธีแก้ปัญหาการเกิดออกซิเดชันของขอบล้อ เราต้องเข้าใจก่อนว่า: ทำนอก-ขอบล้อรถออกซิไดซ์? เหตุใดจึงเกิดออกซิเดชัน?
ปัจจัยสนับสนุนที่สำคัญ
- สภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่รุนแรง: ฝน หิมะ อุณหภูมิสูง ความชื้นสูง การสัมผัสรังสียูวี (เร่งการเสื่อมสภาพของสารเคลือบ)
- การสัมผัสกับสารกัดกร่อน: เกลือสำหรับทำถนน- ยาฆ่าแมลงทางการเกษตรและปุ๋ยตกค้าง ฝุ่นที่เป็นกรด/ด่างในเขตอุตสาหกรรม สเปรย์เกลือชายฝั่ง
- การใช้และการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม: รอยขีดข่วนบนพื้นผิวที่ไม่ผ่านการบำบัด การทำความสะอาดที่ไม่สมบูรณ์ทำให้มีโคลน/สารเคมีตกค้าง การเก็บรักษาเป็นเวลานานโดยไม่มีการป้องกัน
- ข้อบกพร่องด้านการออกแบบ: รูระบายน้ำที่ถูกปิดกั้น รอยแยกที่มีแนวโน้มที่จะสะสมน้ำ/ฝุ่น เร่งการเกิดออกซิเดชันเฉพาะที่
ประการที่สอง การเกิดออกซิเดชันของขอบก่อให้เกิดอันตรายอะไรบ้าง?
ความเสี่ยงด้านความปลอดภัย:ออกซิเดชั่นทำให้ผนังขอบบางลงและทำให้โครงสร้างสมบูรณ์อ่อนแอลง ยานพาหนะออฟโรด-ที่ต้องเผชิญภูมิประเทศขรุขระหรือบรรทุกของหนักอาจทำให้ขอบล้อเสียรูปหรือแตกหักได้
ความล้มเหลวในการดำเนินงาน:การลอกชั้นออกซิเดชั่นอาจทำให้ยางสัมผัสกัน-ไม่ดี ทำให้เกิดการรั่วไหลช้าและแรงดันลมยางไม่เสถียร ขอบล้อเหล็กที่เป็นสนิมอย่างรุนแรงอาจทำให้ยางติด ทำให้การถอดออกทำได้ยาก
ความสูญเสียทางเศรษฐกิจ:การออกซิเดชันระดับอ่อนจำเป็นต้องมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ในขณะที่การเกิดออกซิเดชันที่รุนแรงจำเป็นต้องเปลี่ยนขอบ ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มขึ้น
จะจัดการกับการเกิดออกซิเดชันของขอบได้อย่างไร?
(1) ออกซิเดชันอย่างอ่อน
สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง: พื้นผิวล้อหมองคล้ำเล็กน้อยโดยมีรอยเปื้อนเล็กน้อย ไม่มีการลอกหรือสนิม การเคลือบไม่เสียหาย
1. การเตรียมเครื่องมือ
- อุปกรณ์ทำความสะอาด: ปืนฉีดน้ำแรงดันสูง- น้ำยาล้างรถสูตรเป็นกลาง -แปรงขนอ่อน (เพื่อหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วนบนพื้นผิว) น้ำยาขจัดคราบมัน (สำหรับขจัดน้ำมัน)
- การกำจัดออกซิเดชัน: วางการกำจัดออกซิเดชันโลหะผสมอลูมิเนียม, น้ำยากำจัดสนิมล้อเหล็ก (เป็นกรดอ่อน ๆ เพื่อป้องกันการกัดกร่อน), น้ำยาทำความสะอาดสแตนเลส
- การปกป้อง: -แวกซ์ป้องกันล้อโดยเฉพาะ สารเคลือบ -น้ำมันป้องกันสนิม (สำหรับล้อเหล็ก)
2. ขั้นตอน
- การทำความสะอาดอย่างละเอียด: ล้างพื้นผิวล้อด้วยน้ำแรงดันสูง-เพื่อขจัดสิ่งสกปรก ใช้น้ำยาล้างรถที่เป็นกลางและขัดรอยแยกด้วย-แปรงขนอ่อน สุดท้ายใช้น้ำยาขจัดคราบน้ำมันเพื่อขจัดคราบน้ำมัน ล้างออกให้สะอาดด้วยน้ำและเช็ดให้แห้ง
- การกำจัดออกซิเดชัน:
- ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์: ทาครีมขจัดออกซิเดชั่นให้ทั่วบริเวณที่เกิดออกซิไดซ์ ปล่อยให้นั่งประมาณ 5-10 นาที ถูซ้ำๆ ด้วยผ้านุ่มๆ จนกระทั่งออกซิเดชั่นหายไป ล้างออกด้วยน้ำสะอาด
- ขอบล้อเหล็ก: ฉีดสเปรย์กำจัดสนิมบริเวณที่เป็นสนิม ปล่อยทิ้งไว้ 3-5 นาที (หลีกเลี่ยงการสัมผัสเป็นเวลานาน) ปัดสนิมที่หลุดออก แล้วล้างออกด้วยน้ำสะอาด
- ขอบล้อสแตนเลส: เช็ดจุดออกซิเดชันด้วยน้ำยาทำความสะอาดสแตนเลส แล้วล้างออกด้วยน้ำสะอาด จากนั้นเช็ดให้แห้งด้วยผ้าแห้ง
(2) ออกซิเดชันปานกลาง
สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง: การลอกของชั้นออกซิเดชั่นบนขอบล้อเป็นบางจุด คราบสนิมที่มองเห็นได้ ความเสียหายของสารเคลือบแต่ไม่มีการเสียรูปของพื้นผิว
1. การเตรียมเครื่องมือ
เครื่องมือเจียร: กระดาษทราย 800-กรวด / 1000-กรวด / 1500-กรวด (ละเอียดขึ้นเรื่อยๆ) เครื่องเจียรมุม (พร้อมแผ่นขัดสำหรับกำจัดออกซิเดชันในพื้นที่ขนาดใหญ่)
เครื่องมือเสริม: ฟิล์มกำบัง (เพื่อป้องกันยาง), ปืนฉีด/แปรง, อุปกรณ์อบแห้ง (หรือ-อากาศแห้ง)
2. ขั้นตอน
ถอดขอบล้อ: ถอดขอบล้อออกจากตัวรถและแยกยางออก
ขัดชั้นออกซิเดชัน: เริ่มต้นด้วยกระดาษทราย 800 กรวดเพื่อบดบริเวณที่ถูกออกซิไดซ์ ขจัดชั้นออกซิเดชันและการเคลือบที่เสียหายออกจนกระทั่งพื้นผิวโลหะสว่างถูกสัมผัส หากมีรอยขีดข่วนหรือรอยบุบ ให้เติมฟิลเลอร์ตัวถัง หลังจากการอบแห้ง ขัดให้เรียบด้วยกระดาษทราย 1000 กรวด จากนั้นขัดด้วยกระดาษทราย 1500 กรวดเพื่อลบรอยขัด
การกำจัดคราบไขมันและฝุ่น: เช็ดพื้นผิวล้อด้วยน้ำยาขจัดคราบมันเพื่อขจัดน้ำมันและฝุ่น เพื่อให้มั่นใจว่าพื้นผิวสะอาดและปราศจากสิ่งปนเปื้อน
การซ่อมแซมสเปรย์:
- ขั้นตอนที่ 1:ทาไพรเมอร์กันสนิม-: ฉีดสเปรย์ 1-2 เที่ยวให้เท่าๆ กัน โดยทิ้งไว้ 15-20 นาทีระหว่างชั้น หลังจากการอบแห้ง ขัดเบา ๆ ด้วยกระดาษทรายเบอร์ 1500
- ขั้นตอนที่ 2:ทาทับหน้า: เลือกสีอุณหภูมิสูง-ที่ตรงกับสีล้อเดิม สเปรย์ 2-3 เที่ยว พักระหว่างชั้น 20 นาที
- ขั้นตอนที่ 3:ทาเคลือบใส: สเปรย์ 1-2 ชั้นเพื่อเพิ่มความเงางามและความทนทานต่อการเสียดสี ปล่อยให้แห้งตามธรรมชาติหรือใช้การอบที่อุณหภูมิต่ำ (สูงสุด 80 องศา) เพื่อป้องกันการเสียรูปของพื้นผิว
การประกอบและการทดสอบ: หลังจากการบ่มสีอย่างสมบูรณ์ (โดยทั่วไปคือ 24 ชั่วโมง) ให้ประกอบยาง พองตัวเพื่อทดสอบความแน่นหนาของอากาศ ยืนยันว่าไม่มีรอยรั่วก่อนติดตั้งบนตัวรถ
(3) การเกิดออกซิเดชันอย่างรุนแรง
สถานการณ์ที่ใช้งานได้: การหลุดล่อนอย่างกว้างขวางของชั้นออกซิเดชันของขอบ การเกิดสนิม การเสียรูปของพื้นผิว (เช่น รูปไข่ รอยแตก) หรือความลึกของการเกิดออกซิเดชันเกิน 0.5 มม.
ในกรณีเช่นนี้ ให้เปลี่ยนขอบล้อทันที อย่าใช้มันต่อไป
ออกซิเดชันบนล้อออฟโรด-เป็นผลมาจากคุณสมบัติของวัสดุและปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม ออกซิเดชันเล็กน้อยสามารถคืนสภาพได้โดยการทำความสะอาด ดี-ออกซิเดชัน และเคลือบป้องกัน ออกซิเดชันปานกลางจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมการเจียรและการเคลือบ ในขณะที่การเกิดออกซิเดชันที่รุนแรงจำเป็นต้องเปลี่ยนขอบเพื่อความปลอดภัย
Henan Dongheng Wheel Co., Ltd. เตือนให้คุณตรวจสอบสภาพขอบล้อเป็นประจำเพื่อรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่
บริษัทของเรามีกำลังการผลิตวงล้อเหล็ก 300,000 ชุดต่อปี ซี่ล้อ วงล้อ และแหวนยึด 200,000 หน่วย หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับขอบล้อรถออฟโรด- โปรดส่งอีเมลถึงเราที่:info@aqrim.com. เราจะตอบกลับทันที