ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่เดินผ่านโรงงานผลิตและพูดคุยกับวิศวกรควบคุมคุณภาพ ฉันชอบกลิ่นของเหล็กร้อนและเสียงเครื่องอัดไฮดรอลิกขนาดใหญ่ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ฉันเริ่มหลงใหลในคุณภาพการผลิตอย่างจริงจัง ผู้คนโยนคำว่า "คุณภาพ" ไปทั่วเหมือนเป็นคำศัพท์ทางการตลาด แต่ที่ไซต์เหมือง คุณภาพหมายถึงชีวิตหรือความตาย
เมื่อผู้จัดการไซต์งานถามฉันว่าฉันจะทราบได้อย่างไรว่าดุมล้อเชื่อถือได้จริงหรือไม่ ฉันไม่ได้ดูโบรชัวร์ ฉันดูข้อมูลดิบและกระบวนการผลิต วันนี้ฉันอยากจะพาคุณไปดูเบื้องหลังและแสดงให้คุณเห็นอย่างชัดเจนว่าอะไรที่ทำให้ขอบเหมืองระดับพรีเมียมแตกต่างจากเศษโลหะที่เป็นอันตราย
ฉันเคยพูดถึงการเชื่อมมาก่อนแล้ว แต่เราต้องเจาะลึกลงไปอีก ฐานขอบเริ่มต้นจากแผ่นเหล็กแบน เครื่องจักรขนาดใหญ่ม้วนแผ่นนี้เป็นวงกลม จากนั้นเครื่องเชื่อมจะปิดผนึกรอยต่อ แนวเชื่อมเดี่ยวนี้รับน้ำหนักทั้งหมดของรถบรรทุก
ฉันรู้สึกกังวลเมื่อเห็นโรงงานที่ใช้การเชื่อมอาร์กโลหะด้วยแก๊สขั้นพื้นฐานสำหรับตะเข็บที่สำคัญนี้ มันยังเจาะเข้าไปได้ไม่ลึกพอ กมั่นคงและฐานขอบล้อที่ปลอดภัยต้องใช้การเชื่อมอาร์คใต้น้ำ (SAW) สองด้านอย่างแน่นอน ตามพารามิเตอร์การควบคุมคุณภาพของเรา การเจาะทะลุของรอยเชื่อมจะต้องถึง 100% ของความหนาของแผ่น สำหรับแผ่นเหล็กหนา 30 มม.- การเชื่อมจะต้องหลอมละลายจากทั้งสองด้านจนหมดเพื่อสร้างเป็นเหล็กบล็อกเดียวที่เป็นหนึ่งเดียว หากโรงงานเว้นช่องว่างตรงกลางไว้ 2 มม. ช่องว่างนั้นจะกลายเป็นรอยแตกร้ายแรงภายในหนึ่งปี
สนิมทำลายขอบล้อได้เร็วกว่างานหนัก สภาพแวดล้อมในเหมืองโจมตีเหล็กด้วยน้ำ เกลือ โคลนที่เป็นกรด และกระทบกับหินอย่างต่อเนื่อง ฉันเคยเห็นขอบล้อราคาถูกขึ้นสนิมและพังในเวลาไม่ถึงแปดเดือน
ฉันตรวจสอบข้อกำหนดคุณสมบัติการรักษาพื้นผิวอยู่เสมอ การพ่นสีราคาถูกอย่างรวดเร็วไม่ได้ช่วยอะไรเลย เหล็กจะต้องผ่านการพ่นทรายอย่างเข้มงวดเพื่อขจัดตะกรันและออกซิเดชั่นทั้งหมด หลังจากนั้น ต้องใช้ไพรเมอร์อีพอกซีคุณภาพสูง-และสีทับหน้าโพลียูรีเทน ฉันตรวจสอบความหนาของฟิล์มแห้งโดยใช้เกจแม่เหล็ก ความหนาของชั้นเคลือบทั้งหมดต้องมีอย่างน้อย 120 ไมครอน ถ้าน้อยกว่านั้น โคลนที่เป็นกรดจะกัดกินเนื้อเหล็กจนหมด
หากคุณต้องการดูว่าขอบล้อที่ผลิตอย่างถูกต้องมีลักษณะอย่างไร โปรดดูแกลเลอรีผลิตภัณฑ์ที่https://www.aqrim.com. คุณสามารถมองเห็นรอยเชื่อมที่เรียบเนียนไร้ที่ติและการเคลือบ-งานหนักบนผลิตภัณฑ์ได้อย่างชัดเจน
เมื่อฉันได้รับขอบล้อชุดใหม่ ฉันไม่เคยลงนามในใบส่งมอบเลย ฉันตรวจสอบพวกเขา คุณควรทำเช่นเดียวกัน
ตรวจสอบร่องแหวนล็อค:ใช้นิ้วของคุณไปตามร่อง มันจะต้องรู้สึกเรียบเนียนอย่างสมบูรณ์แบบ เสี้ยนหรือจุดหยาบจะกัดโอ-วงแหวนของคุณ
วัดความหนาของหน้าแปลน:ใช้คาลิปเปอร์ เปรียบเทียบความหนาจริงกับแบบทางเทคนิค ผู้ผลิตราคาถูกลดขนาดมิลลิเมตรลงเพื่อประหยัดต้นทุนเหล็ก
ตรวจสอบรูวาล์ว:ต้องลบมุมขอบรอบรูวาล์ว ขอบแหลมคมจะตัดก้านวาล์วภายใต้แรงสั่นสะเทือน
จุดตรวจสอบ ข้อกำหนดมาตรฐาน เกณฑ์การปฏิเสธ เครื่องมือทดสอบที่จำเป็น
การเจาะตะเข็บเชื่อมการเจาะเต็ม 100% ช่องว่างภายใน ความพรุน การรวมตะกรัน เครื่องทดสอบอัลตราโซนิก
สีความหนาขั้นต่ำ 120 ไมครอน ไม่เกิน 100 ไมครอน ฟอง ลอก เกจวัดความหนาฟิล์มแห้ง
แหวนล็อคที่นั่ง,หน้าสัมผัส 360 องศาที่สมบูรณ์แบบ, ช่องว่างขนาดใหญ่กว่า 1.5 มม. เมื่อประกอบ, ฟีลเลอร์เกจ
เหล็กความแข็ง130 - 180 HB, ต่ำกว่า 120 HB, เครื่องทดสอบความแข็งบริเนล
อย่าวางใจโดยไม่ต้องสงสัย ตรวจสอบข้อมูล ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะ และเรียกร้องความเป็นเลิศทางวิศวกรรม กองเรือของคุณไม่สมควรได้รับอะไรน้อยไปกว่านี้