หยุดเพิกเฉยต่อการสึกหรอของหน้าแปลนบนรถบรรทุกเพื่อการขุด

การตั้งค่าขีดจำกัดการสึกหรอที่เข้มงวด

คุณไม่สามารถคาดเดาได้ว่าจะต้องเปลี่ยนหน้าแปลนเมื่อใด คุณต้องใช้การวัดที่แม่นยำ เพื่อรักษาเชื่อถือได้ในส่วนขอบด้านความปลอดภัย ฉันบังคับใช้ขีดจำกัดการสึกหรอที่ระบุไว้ในโปรโตคอลการบำรุงรักษามาตรฐานอย่างเคร่งครัด

สำหรับขอบล้อมาตรฐาน 51- นิ้ว ความหนาของหน้าแปลนเดิมมักจะอยู่ที่ประมาณ 25 มม. เราถือว่าหน้าแปลนไม่ปลอดภัยโดยสิ้นเชิง และกำหนดให้เปลี่ยนทันทีเมื่อร่องสึกหรอเกิน 10% ของความหนาเดิม (เช่น ร่องลึก 2.5 มม.) หากคุณปล่อยให้มันสึกกร่อนลง 5 มม. ขึ้นไป คุณก็เสี่ยงที่จะเกิดระเบิดร้ายแรง

ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทีมบำรุงรักษาของคุณมีเกจวัดรูปร่างที่เหมาะสม ให้พวกเขาวัดหน้าแปลนระหว่างการเปลี่ยนยางทุกครั้ง หากคุณพบส่วนประกอบที่ชำรุด- อย่าพยายามเชื่อมหรือปะซ่อม ทิ้งมันลงในถังขยะแล้วสั่งของทดแทนที่สดใหม่และมีน้ำหนักมาก-จากแหล่งที่เชื่อถือได้เช่นhttps://www.aqrim.com.

วิธีชะลอการสึกหรอ

คุณไม่สามารถหยุดการสึกหรอของหน้าแปลนได้อย่างสมบูรณ์ แต่ฉันได้เรียนรู้เคล็ดลับบางอย่างเพื่อชะลอการสึกหรอลงอย่างมาก

"ทำความสะอาดบริเวณขอบยางอย่างพิถีพิถันก่อนติดตั้งยางใหม่ สิ่งสกปรกที่ทิ้งไว้จะทำหน้าที่เหมือนกระดาษทรายตั้งแต่วันแรก"

รักษาแรงดันลมยางให้ถูกต้อง:ยางที่เติมลมไว้ต่ำกว่า-จะโค้งงอได้มากกว่า ความยืดหยุ่นมากขึ้นหมายถึงการเจียรกับหน้าแปลนมากขึ้น รักษาความกดดันเหล่านั้นไว้อย่างแม่นยำ

ใช้การหล่อลื่นที่เหมาะสม:ใช้สารหล่อลื่นขอบล้อจากผักที่ถูกต้อง-เมื่อติดตั้งยาง ซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทานเริ่มแรกและช่วยให้เบาะยางสมบูรณ์แบบ

ล้างรถบรรทุก:ฟังดูเรียบง่าย แต่การล้างโคลนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนออกจากล้อเป็นประจำทำให้อายุการใช้งานของส่วนประกอบแตกต่างกันมาก

ความลึกของการสึกหรอของหน้าแปลน สถานะความปลอดภัย การดำเนินการที่จำเป็น

0 มม. - 1.5 มมปลอดภัย / สึกหรอตามปกติ ใช้งานต่อไป ตรวจสอบเมื่อเปลี่ยนยางครั้งถัดไป

1.5 มม. -2.5 มมแผนโซนเตือนเปลี่ยน สั่งแหวนข้างใหม่

เกิน2.5 มมอันตรายร้ายแรง: ลบออกจากบริการทันที ทิ้งส่วนประกอบ

โปรดคำนึงถึงการสึกหรอของหน้าแปลนอย่างจริงจัง การตรวจสอบด้วยสายตาอย่างรวดเร็วและการวัดอย่างง่ายสามารถช่วยชีวิตคนและป้องกันความเสียหายของอุปกรณ์ที่เป็นภัยพิบัติได้